累计救治次数达429万人次

更鼓动铁路人以工匠精神时候把关临盆流程

2019-08-26 编辑:秩名 人气:

  放眼世界,没有哪个国家的高铁运营距离有中国这么长,更没有哪个国家的高铁运营情景能同日横跨“冬夏”。这既是挑衅,也是机遇。

  百废待兴的新中国需要新的火车头!1952年,解放型蒸汽机车诞生,掀开了新中国蒸汽机车制造史的新篇章;1958年,东风型机车带领中国铁路挺进内燃机车期间;1969年,韶山1型电力机车投入运用,bet36官方网址,中国铁路用上绿色动力;上世纪80年代,直达特快的开行,使京沪铁路的运行光阴延长至15小时,比新中国成立初期延长了一半。

  确保每一列“复兴号”都能跑得快、停得稳

  高铁运营里程世界第一


  “当初从海外引进了四种不同的技术平台,我们得以用最短的光阴博采众长,造出高速动车组并投入运用,使经济社会尽快受益。然则基于不同平台研发出的车型、技术路子不同,难以互联互通,影响了运输效率。”中国铁道科学研究院(以下简称铁科院)原首席研究员王悦明说。

  “复兴号”,高铁运输骨干,通达绝大少数省会及以上城市,还有香港分生手政区,累计发送旅客逾2亿人次。

  赵红卫,铁科院首席工程师,2005年正式涉足高铁牵引收集控制体系研究,同年介入西门子高铁技术引进会谈。赵红卫回想,会谈时期,她曾带德方会谈组去铁科院的环行线考核,实验室里只有一个盖着塑料布的辅助变流器,上面落满灰尘。“那时分既自惭形秽,也激发了我们的创新潜能。”

  “从材料配方到铸造计划,所有从零开端,很多供应商干着干着就怕了、撤了。”但每一次小进步,又让他有了必胜的信心。

  “‘复兴号’列车实在记载了中国高铁技术设备迈出世界先结束列的成长历程。今年,智能型‘复兴号’动车组将在京张高铁投入运用。年底前,‘复兴号’列车将增加至450对,开往更多城市。”中国国家铁路集团有限公司党组书记、董事长陆东福说。

  回首70年前,当人们提及中国铁路时,首先想到的是“呜呜”的汽笛声与“咣当咣当”的轮轨撞击声。当时,中国铁路犹如“万国机车博物馆”,来自多个国家、多家工厂、超百种型号的火车头大小不一、黑色粗笨,京沪间最快的列车也要跑30个小时。

  “现在与外国同行坐在一起的感觉不同了。原来是单向学习,现在是相互学习,许多跨国企业的技术专家主动要求和我们交流,不停打听中国高铁有何新动作,高铁未来又会有何新成长。”赵红卫说,“复兴号”整体设计和关键技术全副自主研发,具有完整自主知识产权。“未来,在全球下一代高铁尺度的制定上,我国也将扮演更加重要的角色。”

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